主晶相為主要為剛玉相和少量莫來(lái)石相，化學(xué)成份是Al2o395%+Sio25%，纖維直徑為3-7um，單絲長(zhǎng)度為10-150mm，外觀呈白色，光滑、柔軟、富有彈性、尤如脫脂棉，它集晶體材料和纖維材料特性于一體，使用溫度達(dá)1450℃—1600℃，熔點(diǎn)達(dá)1840℃，有較好的耐熱不亂性，其導(dǎo)熱率是普通耐火磚的1/6，容重只有其1/25，節(jié)能率達(dá)15—45%。 氧化鋁纖維是當(dāng)今海內(nèi)外最新型的超輕質(zhì)高溫絕熱材料之一，管式爐它采用高科技的“溶膠—凝膠”法，將可溶性鋁、硅鹽制成具有一定粘度的膠體溶液，溶液經(jīng)高速離心甩絲成纖維胚體，然后經(jīng)由脫水、干燥和中高溫?zé)崽幚砦鼍У裙に?，轉(zhuǎn)變成Al-Si氧化鋁多晶纖維。
氧化鋁纖維因?yàn)槠淞己玫哪突瘜W(xué)侵蝕機(jī)能，可用于環(huán)保和再輪回技術(shù)領(lǐng)域。
增強(qiáng)復(fù)合材料 機(jī)能上風(fēng)顯著氧化鋁纖維與金屬基體的浸潤(rùn)性良好，界面反應(yīng)較小，其復(fù)合材料的力學(xué)機(jī)能、耐磨性、硬度均有進(jìn)步，熱膨脹系數(shù)降低。氧化鋁纖維在高溫爐中使用節(jié)能效果比一般的耐火磚或高溫涂料好，節(jié)能量弘遠(yuǎn)于散熱損失量，其原因不僅是由于減少了散熱損失，更主要的是強(qiáng)化了爐氣對(duì)爐壁的對(duì)流傳熱，使?fàn)t壁能得到更折的熱量，再通過(guò)國(guó)徽傳給物料，從而進(jìn)步了物料的加熱速度和出產(chǎn)能力。
氧化鋁纖維與樹(shù)脂基體結(jié)合良好，比玻璃纖維的彈性大，比碳纖維的壓縮強(qiáng)度高，所以氧化鋁樹(shù)脂復(fù)合材料正逐步在一些領(lǐng)域取代玻璃纖維和碳纖維Saffil氧化鋁纖維可用于鋁合金適塞，它的長(zhǎng)處是當(dāng)溫度上升時(shí)膨脹較小，箱式爐比純合金減少約25%，使活塞和汽缸之間吻合好，可節(jié)省燃料。 較好的化學(xué)不亂性,可在酸性環(huán)境、氧化氣氛、還原氣氛和真空前提下使用，對(duì)堿性環(huán)境也有一定耐蝕性，但易受鉛蒸氣和的腐蝕。長(zhǎng)期使用溫度為1300～1400°C,高于普通硅酸鋁纖維(1000～1100°C)。
氧化鋁纖維導(dǎo)熱率、加熱收縮率和熱容都較低。因?yàn)槠涿芏刃?。氧化鋁纖維增強(qiáng)的金屬基復(fù)合材料已在汽車活塞槽部件和旋轉(zhuǎn)氣體壓縮機(jī)葉片中得到應(yīng)用。最近，也有研究職員開(kāi)始將其用于熱核反應(yīng)堆冷卻換熱裝置的襯里特別是在體裁用品方面，可制成各種顏色的高強(qiáng)度釣魚(yú)桿、高爾夫球、滑雪板、網(wǎng)球拍等。
焚燒電子廢物的設(shè)備在使用多年運(yùn)轉(zhuǎn)操作后，氧化鋁纖維仍顯示出其優(yōu)良的抗?fàn)t內(nèi)各種有害物的侵蝕機(jī)能，用于汽車廢氣設(shè)備上作陶瓷整體襯，它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)不亂反應(yīng)堆及航天飛機(jī)的隔熱材料，輕合金的增強(qiáng)材料等，管式電爐對(duì)間歇功課的窯爐還能較大幅度地增加產(chǎn)品產(chǎn)量。絕熱性好、熱容量小，不僅可以減輕爐體質(zhì)量可以進(jìn)步控溫精度，節(jié)能效果明顯。此外，它可用做化學(xué)產(chǎn)業(yè)中的催化劑載體，稱為氧化鋁載體。
主晶形可呈γ-，δ-，θ-，α-氧化鋁,通常它還含有 5%左右的二氧化硅是一種主要成分為氧化鋁的多晶質(zhì)無(wú)機(jī)纖維，不亂晶相按捺高溫下晶粒的長(zhǎng)大。
產(chǎn)業(yè)高溫爐領(lǐng)域 節(jié)能效果明顯 氧化鋁短纖維具有凸起的耐高溫機(jī)能，主要用作絕熱耐火材料，在冶金爐、陶瓷燒結(jié)爐或其它高溫爐中作護(hù)身襯里的隔熱材料。
這種纖維主要用做鋼鐵產(chǎn)業(yè)各種熱處理爐、陶瓷燒成窯、石油化工中的裂解爐、燃燒爐等的隔熱爐襯，節(jié)能效果明顯。箱式電爐氧化鋁長(zhǎng)纖維增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料主要應(yīng)用于高負(fù)荷的機(jī)械零件和高溫高速旋轉(zhuǎn)零件以及有輕量化要求的高功能構(gòu)件，例如汽車連桿、傳動(dòng)桿、剎車片等零件及直升飛機(jī)的傳動(dòng)裝置等。
